SI DESEA ADQUIRIR EL SOFTWARE O EL INTERFAZ DE POTENCIACION PONGASE EN CONTACTO A TRAVES DE LA ZONA CONTACTO.
MANUAL kwp2000plus
Antes de empezar. Información MUY importante.
Todas las operaciones con la UCE se hacen con la llave de contacto puesta en la posición, en la que se encienden todas las luces del cuadro de instrumentos.
La palanca de cambio de marchas debe que estar en “Punto Muerto” para cambios manuales y en “P” en cambios automáticos.
Durante el proceso de lectura y escritura no se puede apagar o suspender el ordenador, ni girar la llave de contacto, o podemos provocar la perdida de la información.
Hay tipos del UCEs, que no permiten hacer la lectura de información, pero pueden ser programadas. No todos los vehículos permiten hacer la lectura y escritura por línea de diagnosis, pero, casi todos los coches a partir de año 1999-2000 están preparados, para ello.
Como leer datos desde centralitas compatibles: - Conecte el dispositivo al Puerto USB de su PC y el cable diagnostico al coche
- Ejecute el programa de comunicación
- Coloque la llave de contacto puesta en la posición en la que se encienden todas las luces del cuadro de instrumentos. (No encienda el motor, solo la ignición)
- seleccione el ecu que desea leer/escribir desde la lista
- Seleccione desde la lista la ECU que desea leer/escribir
- Seleccione cualquier otra opción (solo si es necesario)
- Pulse en el botón de “leer” para poder leer los datos originales del coche (solo si es soportado por el programa) - Guarde el fichero en su disco duro
Como escribir datos a centralitas compatibles:
- Conecte el dispositivo al Puerto USB de su PC y el cable diagnostico al coche
- Ejecute el programa de comunicación
- Coloque la llave de contacto puesta en la posición, en la que se encienden todas las luces del cuadro de instrumentos. (No encienda el motor, solo la ignición)
- Selección desde la lista la ECU que desea leer/escribir
- Seleccione cualquier otra opción (solo si es necesario)
- Pulse en el botón de “escribir” y seleccione el archivo que desea escribir
- Siga los pasos que se le indicara en la ventanilla
- Apague ignición y espere 10 segundos- hecho!
Leer ECU
Elegimos la marca del vehículo y el tipo de motor. No es problema, si tenemos alguna duda sobre el sistema de motor, podemos probar tranquilamente la comunicación en varios modos.
Cuando aparece la ventana de dialogo con la UCE, pinchamos “INFO” y esperamos, a que el programa contacte y lea la Centralita.
Ya tenemos alguna información sobre la UCE. Pinchamos “LEER” para asegurar nuestro trabajo, y guardamos la programación original, para dejar la centralita como estaba, en caso de problemas.
La centralita entra en el modo de lectura y podremos ver el proceso, hasta que termine
Seleccionamos el directorio en el que guardar el fichero, y el nombre que vamos a darle, al archivo original. Para clasificar nuestro trabajo, conviene poner marca de coche y los números, que aparecen en la ventana “Información Centralita”. Pulsamos “Guardar”…
El sistema nos pide girar la llave de contacto del coche a la posición “apagado”. Giramos la llave y confirmamos este paso, pinchando “OK”.
Proceso de Programación de la centralita.
Abrimos el dialogo con nuestro coche y pulsamos “INFO”, igual que en el proceso de lectura. Ahora nos vamos a elegir “ABRIR”, para seleccionar el archivo preparado para potenciar el vehículo…
En la ventana derecha aparece la referencia de la UCE, que corresponde al archivo abierto. Vemos, que esta información corresponde a nuestra centralita, comprobamos los números en ambas ventanas, para asegurarnos.
Si estamos seguros, de lo que estamos haciendo, pinchamos “PROG” y veremos, como el sistema borra la memoria flash de la centralita, y la programa de nuevo, con el fichero potenciado.
En cuanto finalice, giramos la llave y confirmamos. Todo está ya listo! Probamos a arrancar el motor y a disfrutar.
En caso de problemas.
Puede ocurrir, que tengamos una centralita, que no permite trabajar por toma de diagnosis. Comprobamos la referencia del fabricante BOSCH y verificamos en nuestra base de datos, que tipo de memoria tiene nuestra centralita. Si tenemos el tipo 2xFxxx (28F010, 29F400…), EN TEORIA debemos poder leer y programar por diagnosis. Si la memoria tiene el tipo 2xCxxx, también podemos hacer la programación de potencia, pero solo abriendo la UCE y reemplazando el chip de memoria por uno nuevo preprogramado. El tipo de memoria 2xCxxx (27C010, 27C512…) es programable una sola vez, y no existe otra solución para este tipo.
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Para los coches del grupo VAG, abrimos la zona de fusibles, que esta en parte izquierda de salpicadero y sacamos los fusibles de 5 Amperios (en el dibujo, en color Rojo). Deben de apagarse los indicadores del cuadro de instrumentos. Intentamos el trabajo, de nuevo, en este modo.
BMW
Serie 3 (E46) 2.0 D (318d) Bosch DDE3.0
Serie 5 (E39) 2.0 D Bosch EDC15
Serie 3 (E36) 2.0 i Siemens MS41
Serie 3 (E36) 2.5 i Siemens MS41
Serie 3 (E36) 2.8 i Siemens MS41
Serie 5 (E39) 2.0 i Siemens MS41
Serie 5 (E39) 2.5 i Siemens MS41
Serie 7 (E38) 2.8 i Siemens MS41
Z3 Roadster 2.0 Siemens MS41
Z3 Roadster 2.8 Siemens MS41
Serie 3 (E46) 3.0 D Bosch DDE4.0
Serie 5 (E39) 2.5 D Bosch DDE4.0
Serie 5 (E39) 3.0 D Bosch DDE4.0
Serie 7 (E38) 3.0 D Bosch DDE4.0
Serie X5 (E53) 3.0 D Bosch DDE4.0
Serie 3 (E36) 2.0i Siemens Ms43
Serie 3 (E36) 2.5i Siemens Ms43
Serie 3 (E36) 2.3i Siemens Ms43
Serie 3 (E36) 2.8i Siemens Ms43
Serie 3 (E36) 3.0i Siemens Ms43
Serie 3 (E36) 3.2i Siemens Ms43
Serie 5 (E46) 2.0i Siemens Ms43
Serie 5 (E46) 2.5i Siemens Ms43
Serie 5 (E46) 2.3i Siemens Ms43
Serie 5 (E46) 2.8i Siemens Ms43
Serie 5 (E46) 3.0i Siemens Ms43
Serie 5 (E46) 3.2i Siemens Ms43
Serie 3 (E36) 1.8 i Bosch ME5.2.1b
Z3 Roadster 1.9 Bosch ME5.2.1b
Opel
Vivaro 1.9 16V DI Bosch EDC15C2
Astra F (4) 1.7 16V DTI Bosch EDC15M
Astra F (4) 2.0 16V DI Bosch EDC15M
Astra F (4) 2.2 16V DI Bosch EDC15M
Astra G 1.7 16V DI Bosch EDC15M
Astra G 2.0 16V DI Bosch EDC15M
Frontera 2.2 DTI Bosch EDC15M
Vectra B 1.7 16V DI Bosch EDC15M
Vectra B 2.0 16V DI Bosch EDC15M
Vectra C 2.0 16V DI Bosch EDC15M
Vectra C 2.0 16V DTI Bosch EDC15M
Zafira 2.0 16V DI Bosch EDC15M
Coupe Turbo --- ME1.5.5
Astra F (4) 1.8 16V Siemens Simtec70
Astra F (4) 2.0 16V Siemens Simtec70
Astra G 1.8 16V Siemens Simtec70
Astra G 2.0 16V Siemens Simtec70
Omega B 2.0 16V Siemens Simtec70
Vectra B 1.8 16V Siemens Simtec70
Vectra B 2.0 16V Siemens Simtec70
Vectra C 1.8 16V Siemens Simtec70
Vectra C 2.0 16V Siemens Simtec70
Zafira 1.8 16V Siemens Simtec70
Zafira 2.0 16V Siemens Simtec70
Astra F (4) 1.7 16V DTI Delco Y17DT
Corsa B 1.7 16V Delco Y17DT
Zafira 1.7 16V Delco Y17DT
Astra G 1.2 16V Bosch M1.5.5
Corsa B 1.0 12V Bosch M1.5.5
Corsa B 1.2 16V Bosch M1.5.5
Corsa C 1.0 12V Bosch M1.5.5
Corsa C 1.2 16V Bosch M1.5.5
Astra F (4) 1.8 16V Siemens Simtec90
Astra F (4) 2.0 16V Siemens Simtec90
Astra G 1.8 16V Siemens Simtec90
Astra G 2.0 16V Siemens Simtec90
Omega B 2.0 16V Siemens Simtec90
Vectra B 1.8 16V Siemens Simtec90
Vectra B 2.0 16V Siemens Simtec90
Vectra C 1.8 16V Siemens Simtec90
Vectra C 2.0 16V Siemens Simtec90
Zafira 1.8 16V Siemens Simtec90
Zafira 2.0 16V Siemens Simtec90
Astra F (4) 1.4 16V Delco
Astra F (4) 1.6 16V Delco
Vectra B 1.4 16V Delco
Vectra B 1.6 16V Delco
